33.环控系统采用通风或空调系统进行控制,分为通风系统和空调系统,优先采用通风系统方式。
正确
错误
34.在环控系统设备的中央级、车站级、就地级三级控制中,中央级控制具有优先权。
正确
错误
35.空调大系统是车站公共区空调通风系统的简称。
正确
错误
36.车站给水系统采用城市自来水作为供水水源,在车站两端的风亭处,分别用两条进水管将城市自来水引进车站。
正确
错误
37.屏蔽门系统的使用,隔断了站台侧公共区空间与轨道侧空间,避免了人员跌落轨道的安全隐患以及驾驶员驾车进站时的心理恐慌问题。
正确
错误
38.列车与站台屏蔽门之间的控制联系、屏蔽门的开闭指令是由司机从列车驾驶室发出的,而门的执行机构安装在站台上。
正确
错误
39.梯级是一种具有特殊结构的三轮小车。
正确
错误
40.动力变压器常用的电压等级有10/0.4kV和35/0.4kV两种。
正确
错误
41.活塞风是空调大系统在制冷过程中强迫气流形成的阵风。
正确
错误
42.膨胀阀对制冷剂起节流降压作用,并调节进入蒸发器的制冷剂的流量。
正确
错误
43.空调大系统是车站站厅、站台公共区空调通风系统的简称。
正确
错误
44.地铁内各种发热源产生热量的比例为:人员25%,列车70%,设备及外界带入5%。
正确
错误
45.地下车站环境通风系统中,为减少通风距离,降低通风阻力,要尽量减少并联风路,广泛利用串联风路。
正确
错误
46.城市轨道交通地下环境因封闭、湿度小、发热源多(如人体散热、车站设备散热、列车散热、外界空气带入热等),故空气质量与地面其他场所相差较大。
正确
错误
47.区间隧道可由事故风机在白天抽压风来解决排热问题。
正确
错误
48.车站事故照明为一级负荷,应保证不间断供电,包括站台、站厅层、设备房、隧道、区间的事故照明和疏散诱导照明,原则上为常明灯。
正确
错误
49.城市轨道交通车站内一套EPS应急电源蓄电池组的容量一般在300Ah左右,主变电所一般在500Ah左右。
正确
错误
50.排水系统主要包括污水系统、废水系统,其功能是保证车站和车辆段排水畅通,为轨道交通安全运营提供服务。
正确
错误
51.自动扶梯的优点包括输送能力大,生产效率高,能连续运送乘客,特别适合于有大量人流汇集与疏解的场所,如商店、车站、机场、码头等,对地下车站尤其是如此。
正确
错误
52.开门时,要在“门关闭”位停顿5秒,再打到“门打开”位,并在“门打开”位保持1秒,确保屏蔽门全部打开。
正确
错误
53.车站给水系统采用城市自来水作为供水水源,在车站两端的风亭处,分别用两条进水管将城市自来水引进车站,管径为DN150～DN200,与城市自来水的接管点处水压要求不低于0.1MPa。
正确
错误
54.PSL控制盘一般用于实现站台级控制。
正确
错误
55.城市轨道交通车站内一套EPS应急电源蓄电池组的容量一般在100Ah左右,主变电所一般在300Ah左右。
正确
错误
56.在相同气温下,一般湿度大的空气要比湿度小的空气使人感到闷热。
正确
错误
57.在环控系统设备的中央级、车站级、就地级三级控制中,就地级控制具有优先权。
正确
错误
58.地铁内各种发热源产生热量的比例为:人员15%,列车74%,设备及外界带入11%。
正确
错误
59.地下车站环境通风系统中,为减少通风距离,降低通风阻力,要尽量减少串联风路,广泛利用并联风路。
正确
错误
60.梯级是一种具有特殊结构的四轮小车。
正确
错误
城市轨道交通车站设备综合练习(四)
1.机电设备监控系统通常由中央级、车站级和就地级三级实现对环控、给排水、自动扶梯、低压供电、照明及()等设备的监视和控制。
屏蔽门
液压梯
模拟屏
通风
2.车站级设有相应的接口设备,接收车站()发送的车站火警信息,并根据火警信息的内容自动选择并发布执行相应的车站火灾通风模式。
GCC
EMC
PLS
FAS
3.()相对集中于环控电控室、车站的重要房间(水泵房、冷水机房等)及公共区等地。
中央级
车站级
就地级
区间级
4.列车在区间隧道发生火灾时,若列车在区间失火并无法驶入车站,则机电设备监控系统会从()接收到相应列车的停车位置信号,然后由环调按行调通知确认列车失火部位(分车头、车中、车尾),选择执行合适的火灾模式指令。
FAS
ATS
PTS
EMC
5.在冷冻水管路上,设置二通或三通流量调节阀,对()进行调节。
水量
流量
冷量
存量
6.()是城市轨道交通的现场监控系统,用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、车门开闭和启动状况。
自动电话通信
专用通信
闭路电视
有线广播通信
7.车站广播声场强度不论是室内还是室外,均应大于噪声级()dB。
8
10
12
13
8.在车站站台宜设置供客运服务人员可随时加入本站广播系统作()的装置。
定向广播
导向广播
变向广播
方向广播
9.应根据车站的布局情况设置监视点,配有自动云台的具有调焦功能的摄像机设于(),它可以自由偏转进行摄像。
上行站台
下行站台
办公区
站厅
10.()是保证安全行车的专用电话设备。
站间行车电话
调度电话
直通电话
区间电话
11.下列不属于隧道风机监控点基本配置的是()。
正反转控制
环控/自控转换开关位置
启停控制
送、混、回风温度、湿度测量
12.下列不属于冷冻水系统监控点基本配置的是()。
冷冻泵过载报警
冷冻水进出口温度、压力检测
分、集水温度和流量测量
冷却水进出口温度、压力检测
13.城市轨道交通机电设备监控系统在功能上需要同FAS、冷水机组、()、通信时钟、屏蔽门等系统进行数据交换。
冷冻水系统
列车自动监控
自动扶梯
风闸
14.正常情况下,设备值班员不得任意改变系统运行模式,当设备发生故障时,应首先报告(),得到命令,然后进行操作。
行调
站务人员
环调
车站操作人员
15.车站级模拟屏盘上设有()开关,利用此开关可以实现模拟屏盘控制功能的投入和切除,防止出现误操作。
投入/切除钥匙
进出
紧急
电源
16.所有紧急标志均为()。
白光标志
夜光标志
红光标志
绿光标志
17.()正在迅速发展,是车站联锁设备的发展方向。
机械联锁
机电联锁
计算机联锁
电气联锁
18.墙壁式特殊导向信息标志间距应在()内。
2m
4m
5m
10m
19.导向标识图形设计中尽量采用()符号。
国内惯用
国际惯用
流行
时尚
20.地铁车站中的标志,根据设置的位置可分为地面标志部分、车站内的标志部分以及()。
列车内的标志
出站系列标志
乘车系列标志
换乘系列标志
21.通常,楼宇设备自动化监控系统包括()等。
空调系统
给排水系统
变配电系统
照明系统
电梯系统
22.水系统管路上应设置()传感器,以检测水系统重要的监测及控制参量。
水温
压力
液位
流量
压差
23.城市轨道交通机电设备监控系统在功能上需要同()等系统进行数据交换。
FAS
冷水机组
列车自动监控
通信时钟
屏蔽门
24.下列()是车站站务人员的基本职能(对机电设备监控系统)。
监视本站环控设备及其他车站设备的运行状态
通过FAS车站级发现火灾报警并现场确认,执行火警处理程序
在机电设备监控系统出现故障的情况下,在环控电控房对设备进行操控
对机电设备监控系统进行计划性维护与维修,确保系统良好运行
对机电设备监控系统车站级设备进行设备表面清洁等日常保养工作
25.车站级系统的主要设备有()。
监控工作站
模拟屏盘
与FAS的接口
现场控制器
维修工作站
26.城市轨道交通通信按功能的不同,可分为专用通信、()等。
自动电话通信
有线广播通信
闭路电视
无线通信
其他通信
27.对乘客广播的播音范围主要是()。
车辆段
站台
站厅
隧道
办公区域
28.一个车站大体上可分成的播音区域是()。
上行站台区
下行站台区
站厅区
办公区
隧道
29.城市轨道交通闭路电视监视系统在售检票大厅、乘客集散厅、()的地方设监视摄像机。
上下行站台
自动扶梯
消防设备
变电设备
重要设施处
30.城市轨道交通信号的基础设备主要包括()等。
继电器
信号机
转辙机
轨道电路
车站集中电话机
31.楼宇设备自动化监控系统具有分散操作管理与集中性控制的特点。
正确
错误
32.车站操作人员不仅可以对本站内的设备进行监控,检查实际设备的动作情况,并且有权对设备进行操控。
正确
错误
33.在危及人身或设备安全的紧急情况下,设备值班员可不经环调同意先行操作,但事后须尽快报告环调。
正确
错误
34.在火灾状况下,机电设备监控系统自动接收GCC系统指令,车站操作人员应实时监控环控模式及设备运行情况,如有错误,应立即人工更改模式指令或通过模拟屏发送新的指令。
正确
错误
35.车站站务人员及其他运营人员,未经环调同意,不得随意修改各设备系统的软件参数设置。
正确
错误
36.行车和防灾广播的区域应统一设置,行车广播应优先于防灾广播。
正确
错误
37.在控制中心可对所有车站的所有区域进行播音,也可对某个车站的某个区域有选择地进行播音,以及对每个运行方向的站台有选择地进行播音。
正确
错误
38.在地下车站,固定的摄像机设于上下行站台,根据站台的长度,可在上下行站台分别设置2~3台摄像机,且摄像范围应能覆盖整个站台。
正确
错误
39.信号机是自动控制系统中常用的电器,它用于接通和断开电路,以发布控制命令和反映设备状态,构成自动控制电路。
正确
错误
40.允许信号的绿灯、黄灯并不表示列车的运行速度,而是代表列车的运行进路是走道岔直股还是弯股。
正确
错误
41.机电设备监控系统运行方式为24h无间断自动运行。
正确
错误
42.运行时间、故障停机、启停、故障次数等统计是属于空调机组监控点基本配置的内容。
正确
错误
43.机电设备监控系统是城市轨道交通内机电设备科学管理、高效运行的重要手段,对机电设备监控系统进行良好的管理,是城市轨道交通机电设备协调高效运行的前提。
正确
错误
44.车站操作人员对全线环控系统进行调度控制,保证城市轨道交通环境的舒适性。
正确
错误
45.机电设备监控系统与FAS系统在车站控制室设有数据通道,当FAS接收到火警信号后,若通道处于通道关闭状态,则由站台保安确认火灾后,打开通道,传输防火分区信号给机电设备监控系统。
正确
错误
46.如果进路上有车占用,开放信号,则会引起列车、调车车列与原停留车冲突。
正确
错误
47.目前车站的紧急信息预案都是编制好的,当车站发生紧急事故的时候,通过网络监控软件直接发布即可。
正确
错误
48.乘客信息系统在紧急状态下可发布各种救援和疏散指示。
正确
错误
49.考虑双向行车的需要,每侧站台两端各设2个紧急控制屏蔽门按钮箱。
正确
错误
50.在控制中心设有列车调度、电力调度和环境控制调度三个播音台,三个播音台之间互锁。
正确
错误
51.在地下车站,固定的摄像机设于上下行站台,根据站台的长度,可在上下行站台分别设置1~2台摄像机,且摄像范围应能覆盖整个站台。
正确
错误
52.楼宇设备自动化监控系统包括空调系统、给排水系统、变配电系统、照明系统、电梯系统等。
正确
错误
53.城市轨道交通广播系统由控制中心广播设备、车站广播设备和列车广播设备组成。
正确
错误
54.调度电话是车站值班员之间用于行车业务的专用电话设备。
正确
错误
55.继电器是自动控制系统中常用的电器,用于接通和断开电路,以发布控制命令和反映设备状态,构成自动控制电路。
正确
错误
56.联锁设备早期采用继电集中联锁,现在多采用计算机联锁。
正确
错误
57.对于视觉障碍者而言,面积过大的导向标志不便掌握和理解。
正确
错误
58.墙壁式特殊导向信息标志间距应在10m内,地面式标志的间距应在5m内。
正确
错误
59.乘客信息系统可分为中心子系统、广告制作子系统、车站子系统等几个部分。
正确
错误
60.城市轨道交通广播系统由控制中心广播设备和车站广播设备组成。
正确
错误
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